收费站膜结构在搭建的过程之中会有哪些难点之处么

来源：www.zlmcp.cn 发布时间：2020年05月26日

生活本身就是一昧调味剂,有苦有甜,正如个人的心态一样!再者生活之中难免少不了一次说走就走的旅行,在长途的驾驶之中,收费站膜结构往往是长途形式的必经之地!对于这种形式的建筑俩将,我们在其搭建的过程之中会有哪些难点之处么?下面一起跟小编来详情的了解一番,希望能够给大家提供一番参考!

1.收费站膜结构焊接工序:因为焊接质量导致的焊缝返修率高达80%以上,其次是由于上道工序操作不当和操作人员的技术问题而导致焊缝质量问题约占10%,这样问题属于直接影响工程质量的主要问题,所以此类型的问题必须通过专业的检测公司运用专业的检测工具才可以检测/评判出来,一般根据收费站膜结构焊缝内的缺陷类型分为夹渣/未溶合/气孔等.
2.收费站膜结构涂装工序:该工序也是属于隐蔽工序,对结构的影响小于对于建筑功能的影响.也是较易发生质量问题的工序.工序的质量问题主要表现在:构件表面的漆膜大面积脱落和局部脱落,构件表面的漆膜脱落/产生流挂现象,漆膜的厚度不够,漆膜厚度分布不均漆膜的颜色色差较大.
3.收费站膜结构放样下料工序:该工序属于构件加工之前的龙头,其质量的好坏对下道工序存在着直接的影响,甚至导致下料的零部件全部的报废,这种情况的发生是很普遍的,所以在下料之前对于加强过程的质量监控是十分重要而且必要的.该工序的产生的质量问题主要表现在:对于长条和薄板类型的零部件在切割中变形比较厉害;由于切割气体或者板材内部存在夹渣和成份分布不均匀而导致的切割面出现马牙纹/节瘤/割痕深度超标准;气割或锯切的零部件未考虑后续工序的收缩变形而导致的零部件尺寸超标;由于工艺文件编制的失误而导致的批量零部件报废;下料切割的尺寸严重的超过了标准的要求.
4.收费站膜结构装配工序:该工序在构件加工的质量中占有重要的地位,其质量受上道工序的影响较大,所以在装配前加强过程的监控是非常的重要.该工序的产生的质量问题主要表现在:装配的零部件位置错误,如3450mm装成4350mm;零部件的使用错误,本来应该装配2#零部件件,装配的却是3#另部件;零部件在正确位置上装配错误/如板上的孔45mm本来是朝外,而实际把45mm朝内装了;装配的零部件装配间隙超过规范和技术文件的要求,3mm的间隙现在7mm;有些零部件没有经过校正就进行装配,装配完成后已存在的变形没办法消除变形;操作工为图省事私自切割造成零件上孔位置尺寸超标;装焊区没有进行表面处理;由于图纸尺寸的错误造成的装配错误.